来源：易车网
自动泊车已经不是什么新鲜技术了，现在很多20万元级别的车型上已经搭载，它主要是通过车头车尾的雷达探测车位，然后汽车自己操控方向盘完成泊车，而驾驶者需要做的，只是根据提示去切换挡位，控制油门和刹车即可。
【昆明机械式车库】
在自动泊车领域最厉害的供应商当属德国博世。而博世正在研发一项新的自动泊车，而它的终极目标是彻底摆脱人的操作，汽车自主泊车。这项技术是如何实现的呢？
根据调查显示，车辆损伤中，有40%的原因是因为泊车以及操作不当导致的。所以，能为驾驶者提供方便，并能有效地对停车场进行管理的智能泊车系统就非常重要。
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德国2015年销售的300多万辆新车当中，有52%的车辆都搭载了泊车辅助系统。而欧洲其他国家比如比利时，荷兰也是类似的情况，搭载泊车辅助系统的新车超过了50%。英国的情况是19%。其实这些泊车辅助系统使用的摄像头等，从1993年就已经开始使用在汽车上了。
正是因为有超过半数的汽车搭载泊车辅助功能，博世计划几年之后，整合到自己的泊车系统当中。该系统的目标是只需要驾驶员一个按键，就能够实现全部的泊车动作。
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在德国，平均一个车位的查找时间是10分钟，想要降低找车位的时间，一种方法是在停车场车位处设置传感器。随时监控停车场的空余车位。另一种方法是提高汽车对空车位的感知能力。
其中，通过设置在停车场的传感器，实现车位管理的系统非常重要。它被称作 IOT（Internet Of Things），也就是通过网络将万物连接起来的想法。简言之，它会将停车场空余车位的情况，提前告诉车内的导航，这样驾驶者去往目的地的时候就能精准泊车。德国平均找车位的时间大概是4.5Km。这套系统就可以帮助驾驶者省下时间和里程。
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这套系统最大的特点就是精确，可以把每个车位的情况，即使共享给附近的每一辆汽车。当然要想实现这样的功能，需要车辆与停车场共同的配合。现在德国生产的汽车中有三分之一的汽车已经搭载了可以接收车位信号的功能。即使驾驶者的时速在50km/h以上，系统也会显示周边的空余车位信息。
当然要想实现这样的目标，实现有效率的找到车位，也需要全部汽车上都搭载接收车位信息的功能。博世计划到2020年，在主要汽车市场推动这一计划，让更多车型上搭载这一功能，实现车辆与车辆之间的信息共享。
这套系统最大的特点就是精确，可以把每个车位的情况，即使共享给附近的每一辆汽车。当然要想实现这样的功能，需要车辆与停车场共同的配合。现在德国生产的汽车中有三分之一的汽车已经搭载了可以接收车位信号的功能。即使驾驶者的时速在50km/h以上，系统也会显示周边的空余车位信息。
当然要想实现这样的目标，实现有效率的找到车位，也需要全部汽车上都搭载接收车位信息的功能。博世计划到2020年，在主要汽车市场推动这一计划，让更多车型上搭载这一功能，实现车辆与车辆之间的信息共享。
这项技术的核心还是数据的处理能力，后台数据要分析汽车的大小，提供适当的大小的车位。还要分析可以泊车的区域与不能泊车的区域。还要迅速的把信息传输到附近的车辆上去，还要避免几辆车同时停在一个车位上的情况。
还有就是需要汽车厂商的配合，为汽车上搭载一些硬件传感器。不过就像博世推行ESP一样，相信用不了多久，也能够实现标配。
精准找到车位只是第一步，第二步就是自动泊车。博世计划到2020年，汽车的所有泊车过程，都自动完成，不需要人为干预。驾驶者达到目的地以后下车，操作智能手机，汽车就自己停好了。不但会自己驶入，还会再自动的驶出。这需要系统高度智能，也需要停车设施的硬件配套。
据悉，博世目前正在进行一项试验，名字叫做 home zone park assist系统，翻译过来是家庭区域协助系统。计划到2019年量产。它的目标是使用智能手机泊车，而汽车通过清晰的辅助线，会记忆行驶路径，下次再泊车的时候只需要一个按钮，全车12颗雷达与多个摄像头共同协作。即使手机远在100米的地方，汽车也能够接收信号实现泊车。
对于停车困难的司机来说，无人自动泊车的技术到来就是你的福音啦～
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